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こんにちは。bran-travelです。
JRバス中国の高速バス、「青春昼特急広島1号」の乗車記です。
今回は、JRバス中国の高速バス「青春昼特急広島1号」に乗って、京都駅から広島駅まで移動しました。
このバスは、2023年9月に路線が廃止され、現在では「広島エクスプレス大阪号」が広島〜大阪間を走っています。
それでも、「青春昼特急広島1号」のように手頃な運賃で乗れる長距離バスは、今でも需要がありそうな気がします。
この記事では、そんな「青春昼特急広島1号」のラストランに乗ったときのようすを紹介します。
この記事はこのような方にオススメ☆
- JRバス中国の4列シートに興味のある方
- JRバス中国の高速バスに乗ってみたい方
- 青春昼特急広島1号に乗ってみたかった方
- JRバス中国が好きな方
旅の始まりは京都駅
今回の旅の始まりは京都駅。
JRの高速バスは、京都駅中央口にバス停があります。
現在の京都駅ビルは、1997年に開業した4代目のものです。
建築家・原広司氏が設計したこの駅は、いまや京都の街を代表するシンボル的な存在になっています。
JR高速バスの乗り場は、京都駅中央口からすぐの場所にあります。
大規模な高速バスターミナルではありませんが、アクセスは非常に良好です。
大型の液晶モニターによる出発案内もあり、とても分かりやすく案内されています。
東京駅行きの「グラン昼特急」がちょうど出発の準備をしていました。
いつかはJRバスの「アストロメガ」にも乗ってみたいですね。
「青春昼特急広島1号」の運賃
青春昼特急広島1号の運賃は、下記のとおりでした。
4列シートで運行されていたこのバスは、5,000円以下で乗れるお得な高速バスとして人気がありました。
- 普通運賃⇒4,100円〜6,300円
- 得割運賃⇒3,100円〜5,100円
伝統的なJR高速バスのカラーリング
今回乗車した車両は、2019年式のガーラでした。
白と青を基調にツバメが描かれた、JRバス伝統のカラーリングです。
JR東海バスのデザインにも似ていますが、こちらのほうがややシャープな印象を受けます。
このカラーリングは「日本の高速バスの象徴」ともいえる存在で、今も多くのファンに親しまれています。
鮮やかな「青春昼特急広島1号」の4列シート
「青春昼特急広島1号」の座席は、2列×2列の4列シートで、車両の最後部にはトイレが設置されています。
ブルーのツートンカラーが鮮やかで、車内は華やかな雰囲気です。
フローリング調の床だったら、さらに上質な印象になったかもしれません。
足元のスペースは、中距離路線として標準的な広さです。
フットレストも備わっていて、サイズもしっかりしています。
このフットレストは回転式で、使用時には靴を脱ぐ必要があります。
アームレストは、標準的なタイプのものです。
コンパクトな背面テーブルは、食事や小物を置くのに便利です。
ペットボトルを置ける仕様だったら、さらに快適だったかもしれません。
各座席にはコンセントも設置されていて、充電環境も整っています。
車内の最後部にはトイレが設置されています。
ややコンパクトな空間ですが、6時間以上の長距離路線ということもあり、実際に利用する乗客も多いです。
トイレ内には小さな洗面台も備えられていて、使い勝手は良好です。
京都から広島まで贅沢な「青春昼特急広島1号」のバス旅
「青春昼特急広島1号」は、9時10分に京都駅を出発します。
広島駅までの所要時間は、6時間22分です。
バスは鴨川を渡ったあと、京都南ICから名神高速道路に合流します。
その後、大阪駅を経由するため、淀川を渡って大阪市内へと向かいます。
京都駅から大阪駅までは、新快速なら約30分で移動できますが、バスでは約1時間20分かかります。
「青春昼特急広島1号」は、10時30分に大阪駅を出発します。
大阪駅から広島駅までは5時間2分の道のりです。
阪神高速11号池田線を走ると、左手に大阪国際空港が見えてきます。
福岡空港も都心にありますが、大阪国際空港も市街地に近くて驚きます。
山陽自動車道からの景色は意外とのどかで、車窓をゆっくり楽しめます。
もっと市街地を走ると思っていましたが、田園風景や河川の風景を満喫できます。
山陽自動車道の最高地点は標高375mで、こうした発見も高速バス旅の楽しみのひとつです。
最高地点付近からの眺めは絶景で、見逃せないポイントです。
「青春昼特急広島1号」は、途中3ヶ所で休憩をとります。
サービスエリアでお土産を見たり、ご当地グルメを探したりするのも、高速バス旅の醍醐味です。
バスは広島ICで山陽自動車道を降ります。
京都南ICから広島ICまで、高速道路の旅を存分に楽しみました。
太田川を渡ると、そろそろ降車の準備です。
「青春昼特急広島1号」は、15時22分に広島バスセンターに到着します。
広島バスセンターは路線バスも発着するターミナルで、バスウォッチングにもぴったりのスポットです。
原爆ドームや宮島ほど有名ではありませんが、広島城も訪れてみたい観光スポットです。
終点の広島駅には、15時32分に到着します。
京都駅から広島駅まで6時間22分の移動でしたが、充実した車内設備のおかげで、快適なバス旅を楽しめました。
まとめ
JRバス中国の高速バス「青春昼特急広島1号」に乗って、京都駅から広島駅まで移動しました。
すでに路線は廃止されていますが、手頃な運賃と快適な座席が魅力の、お得な高速バスでした。
現在は後継路線として「広島エクスプレス大阪号」が、大阪と広島を結んでいます。
運賃は大きく変わらず、3列独立シートで運行されているため、快適さはさらに向上しています。
広島〜大阪間をバスで移動するなら、今はこの路線がおすすめです。
乗車記録
乗車日：2023年2月
運行会社：JRバス中国
乗車区間：京都駅⇒広島駅
運行車両：いすゞ ガーラ
乗車座席：座席指定制
乗車券：大人片道運賃 ¥4,100
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