ユタカ交通が運行する高速バス、ユタカライナーの乗車記です。今回は長崎駅からHEARTSバスステーション博多まで利用しました。2022年の西九州新幹線の開業を見据え、2019年7月に開業したユタカライナーですが、残念ながら2021年8月23日に全便運休になりました。ユタカライナーには西九州新幹線や九州号のライバルとしてぜひまた運行を再開してほしいです。
旅の始まりは長崎駅
今回の旅の始まりはユタカライナーの長崎駅のバス停です。バス停は長崎駅から徒歩5分程の場所に位置しています。九州急行バスの「九州号」が発着する長崎県営バスターミナルとは異なり、ユタカライナーのバス停は路線バスのバス停のようです。周りにコンビニがないので、長崎駅で飲食物を買いましょう。
ユタカライナーの気になる車両は？
今回利用するユタカライナーの運行車両は2019年式の三菱ふそうトラック・バスのエアロエースです。ユタカライナーは福岡と長崎・佐世保を結ぶ路線を開設するにあたって新車を投入し、「九州号」や特急かもめのライバルとして存在感を高めようとしました。
ユタカライナーは可愛い花柄のデザインが素敵だったんですけど、九州では見る機会が減るのは少し寂しいですね。ちなみにユタカライナーに乗車するのは5回目だったんでが、やっと違う車両に当たりました！！
ユタカライナーの座席やコンセント等の車内設備は？
今回利用した座席は6Aです。ユタカライナーの座席はドア側が縦9列、運転席側が縦11列の2列＋2列の4列シートで、車内後部にトイレがあります。ユタカライナーの座席のデザインは車両によって違うようで、今回は濃いグレーをベースに黄色のラインが入った、華やかなカラーです。黄色は車内の雰囲気が明るくなって良いですね☆
座席のシートピッチは中距離路線としては標準的な広さです。フットレストはありませんが、皆様はフットレスト必要派ですか？
座席の間にはアームレストがあります。
各座席にはドリンクホルダーと袋をかけるフックがあってとても便利です。
各座席にはコンセントが完備されていますが、Wi-Fiはありません。この点が唯一の残念なポイントです。
多くの乗客で賑わうユタカライナーの旅
15:15に長崎駅を出発します。春休みということで、若者を中心に多くの乗客が乗車しました。
出島海岸通りを走り、ながさき出島道路を走ります。
長崎ICから長崎自動車道を走ります。長崎市内の渋滞を回避できるんで、長崎ICの利用は理にかなっています。
15:40に諫早ICバス停に停車します。ここで通路側の座席も埋まるぐらいの乗車となりました。
15:50に大村ICバス停に停車します。ユタカライナーは九州号を同じバス停を利用しています。
穏やかな大村湾の景色をのんびりと満喫します。
16:05に嬉野インターに停車します。高速バス待合所がかわいい☆
ユタカライナーは長崎自動車道を走り、鳥栖ジャンクションから九州自動車道に合流します。夕方の時間帯は渋滞が酷いです・・・。
太宰府ICから福岡都市高速に合流し、半道橋ランプで一般道に降ります。
ユタカライナーはきよみ通りと筑紫通りを走り、17:30に終点のHEARTSバスステーション博多に到着です。
まとめ
ユタカ交通の高速バス、ユタカライナーを長崎駅からHEARTSバスステーション博多まで利用しました。博多駅に直結する便利さとお得なWeb割引運賃で、「九州号」の良きライバルになれそうだっただけに、全便運休は本当に残念です。また、ユタカライナーが運行を再開する日を楽しみに待ちましょう。
乗車記録
乗車日：2021年3月
運行会社：ユタカ交通
乗車区間：長崎駅【15:15】⇒HEARTSバスステーション博多【17:00】
運行車両：2019年式 三菱ふそうトラック・バス エアロエース
乗車座席：6A【自由席】
乗車券：大人片道運賃 ¥2,000 Web割引運賃 ¥1,600
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